【建個(gè)自己的網(wǎng)站】為錯(cuò)誤辯解 需要很長(zhǎng)時(shí)間才能發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。聽到一個(gè)聲音，像一聲槍響，然后就認(rèn)為：“一定是汽車排氣管回火。”聽到窗外有人喊叫，就在想：“為什么的鄰居不能安靜點(diǎn)兒？”在自我排遣這些事件時(shí)，我們的判斷是否正確？大部分時(shí)間是對(duì)的，但當(dāng)我們搞錯(cuò)時(shí)，我們的解釋會(huì)讓我們很難更好地判斷。為錯(cuò)誤辯解是日常事故里一個(gè)常見的問(wèn)題。很多重
;【電商網(wǎng)站建設(shè)多少錢】 錯(cuò)誤難以察覺(jué)，因?yàn)楹苌儆袞|西能提示不恰當(dāng)?shù)哪繕?biāo)。一旦確定了錯(cuò)誤的目標(biāo)或計(jì)劃，由此產(chǎn)生的行為與錯(cuò)誤的目標(biāo)一致，所以認(rèn)真監(jiān)測(cè)行為結(jié)果不僅沒(méi)有檢測(cè)到錯(cuò)誤的目標(biāo)，而且因?yàn)樾袨橐徊讲浇咏繕?biāo)，還給不適當(dāng)?shù)臎Q策提供了額外的信心。 對(duì)綜合情境的錯(cuò)誤判斷發(fā)現(xiàn)起來(lái)相當(dāng)困難。你可能認(rèn)為，如果判斷是錯(cuò)誤的，行動(dòng)將是無(wú)效的，那么將很快發(fā)現(xiàn)故障
;【從事網(wǎng)站建設(shè)】 當(dāng)收集到足夠數(shù)量的類似差錯(cuò)，國(guó)家航空航天局將分析、發(fā)告，并建議給航空公司和聯(lián)邦適航局。這些報(bào)告還幫助飛行員認(rèn)的差錯(cuò)報(bào)告是提高飛行安全性的有價(jià)值的工具。譬如檢查清單，域我們需要類似的報(bào)告系統(tǒng)，但它不容易建立起來(lái)。美國(guó)國(guó)家航是一個(gè)中立的機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)加強(qiáng)航空安全，但沒(méi)有監(jiān)督的權(quán)力，這得飛行員的信任。在醫(yī)療領(lǐng)域沒(méi)有類似的機(jī)構(gòu)，所以醫(yī)生擔(dān)心自錯(cuò)可能會(huì)導(dǎo)致他們失去自己的執(zhí)照或者被起訴
;【網(wǎng)站建設(shè)開發(fā)價(jià)格】 在制造工廠，防呆措施可能只是一塊木頭，用來(lái)幫助將零件排列整齊，或者是專門設(shè)計(jì)的平臺(tái)，上面有不對(duì)稱的螺絲孔，這樣只可以從一個(gè)方向放置板子。設(shè)計(jì)緊急開關(guān)或關(guān)鍵按鈕的防護(hù)罩可以防止意外觸發(fā)，這是另一種防呆措施：顯然是一種強(qiáng)制功能。所有的防呆措施包含了在這本書中討論過(guò)的一系列原則：示能，意符，映射和約束，或許最重要的是強(qiáng)迫功能
;僅是視頻道歉也挽回不了杜嘉班納D&G在中國(guó)的形象，除非你這樣做
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;【建設(shè)大型網(wǎng)站】案例研究：自動(dòng)化——豐田如何處理差錯(cuò) 豐田汽車公司開發(fā)了一種非常有效地減少差錯(cuò)的制造過(guò)程，豐田生產(chǎn)系統(tǒng)(TPs，JIDOKA) Production system)。它的許JIDOKA嚳肴一是一個(gè)叫做自動(dòng)化(JIDOKA)的概念，豐田解釋說(shuō)：“(JIDOKA致翻譯為t人工智能的自動(dòng)化’。&
;【最大的網(wǎng)站建設(shè)公司】 總的來(lái)說(shuō)，除非任務(wù)本身需要，將順序結(jié)構(gòu)強(qiáng)加于任務(wù)實(shí)施，是糟糕的設(shè)計(jì)。這就是電子清單的主要好處：它們可以跟蹤被跳過(guò)的項(xiàng)目，如果有未完成項(xiàng)目，清單將不會(huì)被標(biāo)記為完成狀態(tài)，直到所有的項(xiàng)目已被完成。差錯(cuò)報(bào)告 如果可以記錄下差錯(cuò)，那么差錯(cuò)可能會(huì)導(dǎo)致的許多問(wèn)題往往可以避免。但并非所有的差錯(cuò)都很容易檢測(cè)。此外，社會(huì)壓力往往很難讓人們
;【網(wǎng)站建設(shè)搜索優(yōu)化】醫(yī)生和其他醫(yī)療專業(yè)人士也強(qiáng)烈抵制檢查清單的使用。它捌己專業(yè)能力的侮辱。“其他人可能需要清單，”他們抱怨說(shuō)，“要。”太讓人失望了，犯錯(cuò)是人的本性：精神緊張，或在時(shí)間壓力下，或被多次打斷后，我們都會(huì)有失誤和錯(cuò)誤，每樣檢查都這不會(huì)威脅到人的職業(yè)能力。對(duì)特殊檢查清單的正當(dāng)批評(píng)被作為反對(duì)清單的理由。幸運(yùn)的是，檢查清單慢慢地在醫(yī)療領(lǐng)域開始被接
;【網(wǎng)站設(shè)計(jì)的網(wǎng)站】自信任何錯(cuò)誤都能夠被發(fā)現(xiàn)，可能會(huì)迅速做完要完成的步驟。同也會(huì)影響隨后檢查的人。由于對(duì)第一個(gè)執(zhí)行的人的能力充滿信心往往一覽而過(guò)，做工作很不徹底。 群體的追隨模式相當(dāng)常見，增加更多的人來(lái)檢查任務(wù)，并不事情做對(duì)。為什么呢？好，如果你負(fù)責(zé)檢查一排50個(gè)儀表是否顯讀數(shù)，但你知道，在你之前有兩個(gè)人已經(jīng)檢查了它們，或者在你有一兩個(gè)人來(lái)檢查你的工作，
;【最靠譜的網(wǎng)站建設(shè)】美國(guó)國(guó)家交通安全局確定事故的可能原因是此次航班機(jī)組的失誤，他們?cè)诘孛孢\(yùn)行和起飛過(guò)程中沒(méi)有使用引擎除冰。機(jī)組決定起飛時(shí)，冰雪仍舊附著在飛機(jī)的翼面上。而且當(dāng)機(jī)長(zhǎng)注意到發(fā)動(dòng)機(jī)儀表讀數(shù)異常時(shí)，在早期沒(méi)有放棄起飛。（美國(guó)國(guó)家交通安全局，1982年。） 這一空難事件再次說(shuō)明了社會(huì)壓力、時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上的因素共同造成事故的發(fā)生。
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