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當(dāng)收集到足夠數(shù)量的類似差錯，國家航空航天局將分析、發(fā)告，并建議給航空公司和聯(lián)邦適航局。這些報告還幫助飛行員認(rèn)的差錯報告是提高飛行安全性的有價值的工具。譬如檢查清單，域我們需要類似的報告系統(tǒng)，但它不容易建立起來。美國國家航是一個中立的機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)加強(qiáng)航空安全，但沒有監(jiān)督的權(quán)力，這得飛行員的信任。在醫(yī)療領(lǐng)域沒有類似的機(jī)構(gòu)，所以醫(yī)生擔(dān)心自錯可能會導(dǎo)致他們失去自己的執(zhí)照或者被起訴。除非我們知道差否則我們不能消除差錯。醫(yī)療領(lǐng)域也開始努力改進(jìn)，但這是一個關(guān)于技術(shù)、政治、法律和社會的問題。
甄別差錯
如果差錯能夠被迅速發(fā)現(xiàn)，不一定會導(dǎo)致傷害。不同類型的差錯發(fā)起來有不同的難度。一般來說，行動失誤相對容易被發(fā)現(xiàn)；錯誤，發(fā)現(xiàn)來會更難一些。行動失誤相對比較容易察覺，因為很容易注意到預(yù)期行與執(zhí)行之間的差異。但這種檢測只能在有反饋發(fā)生時進(jìn)行。如果行動的果不可見，怎么能檢測到差錯呢？
由于不能看到，難以精確檢測到記憶失效導(dǎo)致的失誤。由于記憶失刪一些要求的行動沒有被執(zhí)行。沒有行動，什么也不能檢測到。只有當(dāng)缺乏行動的結(jié)果導(dǎo)致一些不必要的事件，才有希望檢測到記憶失效性失誤。
