【怎么建設(shè)公司網(wǎng)站】( resilience engineering)，將其用作設(shè)計(jì)系統(tǒng)和流程、管理和人員培訓(xùn)的目標(biāo)，因而設(shè)計(jì)的結(jié)果就能夠應(yīng)對發(fā)生的問題。力求保證所有這些方面的設(shè)計(jì)——設(shè)備、流程，以及工人之間的溝通、管理層同外界之間的溝通——被反復(fù)評估，測試和改進(jìn)。于是，主要的電腦廠商可以故意在程序中設(shè)置漏洞，以測試工廠的反應(yīng)水平。通過故意關(guān)閉關(guān)鍵的
;【網(wǎng)站建設(shè)基于】 通過本章的討論，我們對差錯(cuò)了解更加深入。例如，比起失誤，新手會犯更多的錯(cuò)誤，而專家更容易失誤。錯(cuò)誤常常源于對系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)模糊不明確或含糊不清的信息，缺乏良好的概念模型，還有不恰當(dāng)?shù)某绦??；貞浺幌?，大多?shù)錯(cuò)誤來自選擇了錯(cuò)誤的目標(biāo)或計(jì)劃，或者進(jìn)行了錯(cuò)誤的評價(jià)與解釋。之所以發(fā)生所有這些，（執(zhí)行計(jì)劃）不能夠提供充分的信息反饋。因?yàn)橄到y(tǒng)對于選擇目標(biāo)和完成方式還有對實(shí)際發(fā)生的結(jié)果
;【最大的網(wǎng)站建設(shè)公司】 總的來說，除非任務(wù)本身需要，將順序結(jié)構(gòu)強(qiáng)加于任務(wù)實(shí)施，是糟糕的設(shè)計(jì)。這就是電子清單的主要好處：它們可以跟蹤被跳過的項(xiàng)目，如果有未完成項(xiàng)目，清單將不會被標(biāo)記為完成狀態(tài)，直到所有的項(xiàng)目已被完成。差錯(cuò)報(bào)告 如果可以記錄下差錯(cuò)，那么差錯(cuò)可能會導(dǎo)致的許多問題往往可以避免。但并非所有的差錯(cuò)都很容易檢測。此外，社會壓力往往很難讓人們
;【網(wǎng)站建設(shè)前提】開車的時(shí)候，處理你的財(cái)務(wù)狀況的時(shí)候，抑或你整個(gè)的日常生活中，將會面對同樣的問題。你可能了解到很多非同尋常的事件，其實(shí)同你并不相關(guān)，所以你可以放心地忽略它們。什么事情應(yīng)當(dāng)注意，什么事情應(yīng)當(dāng)忽略？行業(yè)一直面臨這樣的問題，政府也一樣。智能社區(qū)被淹沒在數(shù)據(jù)里。他們?nèi)绾螞Q定哪些是嚴(yán)重情況？公眾只是聽到了他們犯的錯(cuò)誤，而不是他們在更多情況下做了正確的事情，還有他們忽略的那些沒有多大意義的數(shù)據(jù)&
;【網(wǎng)站建設(shè)詳細(xì)報(bào)價(jià)單】 鬧鐘通常使用相同的按鍵和顯示來設(shè)定日期和鬧鈴的時(shí)間，許多人由此設(shè)定了其中一個(gè)，卻當(dāng)作是另外一個(gè)。同樣，當(dāng)時(shí)間以12小時(shí)為單位顯示時(shí)，就容易犯這樣的差錯(cuò)，本來設(shè)置了早晨7點(diǎn)的鬧鈴，后來才發(fā)現(xiàn)，鬧鈴被設(shè)定為下午7點(diǎn)。使用“上午”(AM)與“下午”(PM)來區(qū)分中午前后的時(shí)間是造成混亂和錯(cuò)誤的一個(gè)普遍因素，因此世界上大多數(shù)
;【網(wǎng)站建設(shè)得多少錢】雖然違規(guī)行為是一種錯(cuò)誤，但這些都是組織和社會性的錯(cuò)誤，很重要，噎不在日用品設(shè)計(jì)的討論范圍之內(nèi)。在這里，我們探討人類無意識的差錯(cuò)：調(diào)知故犯，顧名思義是有意識地、故意地違規(guī)，存在風(fēng)險(xiǎn)，具有潛在的雹害。差錯(cuò)的兩種類型：失誤和錯(cuò)誤很多年以前，英國心理學(xué)家詹姆斯·里森和我對人為差錯(cuò)做了一般分類。我們將人為差錯(cuò)分為兩大類：失誤和錯(cuò)誤（圖5.1）。從理論和實(shí)踐上，這種分類已被證
;【專業(yè)網(wǎng)站建設(shè)公司排名】設(shè)計(jì)出不用擔(dān)心插入方向的鑰匙及插頭，并不難。譬如對插入方向不敏感的汽車鑰匙已經(jīng)存在了很久，但不是所有的制造商使用這種方式。同樣，許多電器連接件對方向不敏感，但是，只有少數(shù)廠家在使用它們。為什么抵制？有些來自遺留問題，擔(dān)心較大的改動(dòng)會需要高昂的費(fèi)用。更多的似乎是一種典型的企業(yè)主導(dǎo)思維：“這是我們一直做事情的方式。我們不關(guān)心顧客。”當(dāng)然，確實(shí)像插入鑰匙、
;網(wǎng)站建設(shè)企業(yè):短時(shí)記憶( STM)或工作記憶
在航空界發(fā)生過類似的問題，飛行員的姿態(tài)指示器顯示飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向（翻滾、傾斜或俯仰）。儀表上用一條水平線來表示地平線，并且從背后能看到飛機(jī)的輪廓。如果機(jī)翼是水平的，又在地平線之上，表明飛機(jī)正在水平飛行。假設(shè)飛機(jī)轉(zhuǎn)向左邊，機(jī)翼將向左傾斜，那么顯示出來是什么樣子的呢？應(yīng)該顯示固定不變的地平線上有一個(gè)向左傾斜的飛機(jī)，還是固定不變的飛機(jī)下面有一條向右傾斜的地平線？如果是人從后面觀看飛機(jī)的角度，前一個(gè)是正確的
;企業(yè)網(wǎng)站如何建設(shè):設(shè)計(jì)能做什么
設(shè)計(jì)能做什么？如果能夠輕而易舉地將聽到的信息輸入到設(shè)備上，飛行員出錯(cuò)的機(jī)會就更少。空中交通管制系統(tǒng)可以協(xié)同工作。這樣空中交通管制員的指令可以用數(shù)字化形式發(fā)送，就能按照飛行員的意愿在屏幕上顯示這些指令。數(shù)字傳輸也便于自動(dòng)化設(shè)備正確地自我設(shè)置參數(shù)。不過，數(shù)字化傳輸空中交通管制的命令仍然有一些缺點(diǎn)。其他的飛機(jī)聽不到指令，因而飛行員不了解自己鄰近的飛機(jī)在做什么。研究空中交通管制和航空安全的人士正在深入探討
;官方網(wǎng)站建設(shè):足夠好”的算法
案例4：“足夠好”的算法大多數(shù)人不能用心算完成兩個(gè)大數(shù)字的乘法運(yùn)算，在心算中，我們會忘記算到哪里。而記案例2：短時(shí)記憶的模式 這兒有個(gè)短時(shí)記憶的近似模式： 假設(shè)短時(shí)記憶有五個(gè)內(nèi)存插槽。每次添加一個(gè)新的內(nèi)容，它就會占用一個(gè)插槽，但無論如何會擠掉另外一個(gè)先前已經(jīng)記住的內(nèi)容。這種模式是真的嗎？不，世界上沒有哪一個(gè)
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